"ராமேஸ்வரம் புது பாலம்: ஒரு பொறியியல் அதிசயம்"

தமிழகத்தின்-ஏன் இந்தியாவின் தென் முனையில் அமைந்துள்ள ராமேஸ்வரம் ராமநாத கோவில் புனித தலங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அதாவது காசிக்கு நிகரான தளமாக ராமேஸ்வரமும் உள்ளது. இங்குள்ள 21 புனித தீர்த்தங்களில் நீராடி கடலில் குளித்து ஈசனை வழிபட்டால் நாம் செய்த பாவங்கள் நீங்கும் என்பது ஐதீகம். இதனால் ஏராளமான சுற்றுலா பயணிகள் இங்குள்ள புனித நீரில், நீராடி சுவாமி தரிசனம் செய்து வருகின்றனர். அதே சமயத்தில் முன்னோர்களுக்கு தர்ப்பணம் செய்வதற்காக காசியிலிருந்து ராமேஸ்வரத்திற்கும், ராமேஸ்வரத்தில் இருந்து காசிக்கும் அதிக அளவு பக்தர்கள் சென்று வருகின்றனர். அதுமட்டுமல்லாமல் மண்டபம் கடற்கரையிலிருந்து ராமேஸ்வரத்தை இணைக்கும் பாம்பன் பாலத்தின் வழியாக சென்று கடலை ரசிக்கவும் சுற்றுலா பயணிகள் பெரிதும் விருப்பம் கொள்கின்றனர். இந்தியாவிலேயே முதல் கடல் பாலம் என்ற பெருமையுடைய ராமேஸ்வரம் பாம்பன் பாலம் கப்பல் செல்வதற்கு ஏதுவாக தூக்கி மூடும் தன்மையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இந்த பாம்பன் பாலம் கடல் அரிப்பின் காரணமாக அவ்வப்போது விரிசல் ஏற்படுவதும், அதனை சரி செய்வதும் வழக்கம். இந்நிலையில் ரயில் பாலம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 17 கிலோமீட்டர் உயரத்தில், 650 டன் எடை கொண்ட தூக்கு பாலம், தூக்கி மூடும் தன்மையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது இந்த பாலம் சோதனை ஓட்டத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டு மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு தயாராக உள்ளது.

இந்த ராமேஸ்வரத்தில் அமைந்துள்ள புதிய பாம்பன் பாலத்தின் பொறியியல் சிறப்பம்சங்கள்:

செங்குத்து தூக்கு அமைப்பு: இந்தியாவின் முதல் செங்குத்து தூக்கு கடல் பாலமாக, இதன் 72.5 மீட்டர் நீளமுள்ள நடுப்பகுதி 17 மீட்டர் உயரத்திற்கு மேலே தூக்கப்படுகிறது. இது கப்பல்கள் மற்றும் பெரிய படகுகள் எளிதாக கடந்து செல்ல உதவுகிறது. இது உலகிலேயே இரண்டாவது பெரிய செங்குத்து தூக்கு பாலமாகும்.

நீளம் மற்றும் வடிவமைப்பு: 2.07 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த பாலம், 99 இடைவெளிகளுடன் (18.3 மீட்டர் ஒவ்வொன்று) மற்றும் ஒரு 63 மீட்டர் கப்பல் செல்லும் இடைவெளியுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது பழைய பாலத்தை விட 3 மீட்டர் உயரமாக (22 மீட்டர் கடல் மட்டத்திற்கு மேல்) உள்ளது.

நவீன தொழில்நுட்பம்: மின்சார-இயந்திர அமைப்பு மூலம் இயக்கப்படும் இந்த பாலம், ஒரு நபரால் 5 நிமிடங்களில் தூக்கப்படுகிறது. பழைய பாலத்தில் இரண்டு பணியாளர்கள் கைமுறையாக தூக்க வேண்டியிருந்தது. மேலும், துருப்பிடிக்காத எஃகு, கலவை தூண்கள் மற்றும் நீண்ட ஆயுள் கொண்ட பெயிண்ட் அமைப்பு ஆகியவை புயல்கள் மற்றும் அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாப்பு அளிக்கின்றன.

வேகம் மற்றும் பாதுகாப்பு: இந்த பாலத்தில் ரயில்கள் மணிக்கு 75 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்ல முடியும் (தூக்கு பகுதியில் 50 கிலோமீட்டர்), இது பழைய பாலத்தை விட வேகமான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்கிறது.

முக்கியத்துவம்:

பயண இணைப்பு: மண்டபம் மற்றும் ராமேஸ்வரத்திற்கு இடையே ரயில் போக்குவரத்து 2022 டிசம்பரில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, இந்த புதிய பாலம் மீண்டும் ரயில் சேவைகளை மறு தொடக்கம் செய்ய உதவும். இது பயண நேரத்தை 25-30 நிமிடங்களிலிருந்து 5 நிமிடங்களாக குறைக்கிறது.

சுற்றுலா மற்றும் பொருளாதாரம்: ராமேஸ்வரம் ஒரு முக்கிய புனித யாத்திரை மற்றும் சுற்றுலா தலமாக இருப்பதால், இந்த பாலம் பயணிகளின் வருகையை அதிகரித்து, உள்ளூர் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்தும்.

வரலாற்று மாற்றம்: 1914-ல் கட்டப்பட்ட பழைய பாலத்தின் பாரம்பரியத்தை தொடர்ந்து, இந்த புதிய பாலம் நவீன இந்தியாவின் பொறியியல் திறனை பிரதிபலிக்கிறது.

தற்போதைய நிலை (மார்ச் 29, 2025):

புதிய பாம்பன் பாலம் 2024 ஆம் ஆண்டு கட்டி முடிக்கப்பட்டு, சோதனைகள் வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்துள்ளன. ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையம் (CRS) அதிகபட்சம் 75 கிலோமீட்டர் வேகத்திற்கு அனுமதி அளித்துள்ளது. 2025 ஆம் ஆண்டு வரும் ஏபரம் முதல் வாரத்தில் இது முழுமையாக ரயில் போக்குவரத்திற்கு திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தமிழ்செல்வி